祥盛期权配资工人日报社评丨高速公路启用“潮汐车道”，善治善为之举多多益善

本报评论员陈曦

“潮汐车道”的设计藏着社会治理理念的升级：不搞粗放扩张，而是向内挖潜；摒弃“一刀切”，坚持“一把钥匙开一把锁”；聚焦民生诉求，“方便管理”让位于“方便群众”……相关举措蕴含的“敢为”“愿为”“善为”，对诸多领域的治理有着积极意义。

假期拥堵的高速公路上，交警打开了中央隔离护栏，引导部分车辆“丝滑”驶入对向车道“合法逆行”……据新华社报道，今年“五一”，一套“潮汐组合拳”在广东9市的24个高速公路“堵点”上铺开，按照一点位一方案，灵活启动“潮汐车道”“潮汐服务区”“潮汐隧道”。在启动“潮汐车道”前，当地交警、交通等部门不仅用大数据对历史车流进行“小时级切片分析”，还实地勘察每一条分流国省道。很多网友留言表示“被交警暖到”“求推广”。

每逢节假日，部分高速公路时常上演“冰火两重天”，一侧车道严重拥堵，对向车道却少有车辆驶过。此番广东的举措直击这一痛点，根据交通流量‌在特定时间段启用“潮汐车道”‌，最大限度提升道路通行效率。近年来，北京、长沙、成都等地在市内道路常态化设置“潮汐车道”，以缓解早晚高峰的拥堵，广东将相关做法延伸至高速公路，为各地交通规划和治理提供了有价值的参考。

“潮汐车道”的智慧，体现在发现并激活存量资源。在社会治理中，一些闲置的空间、沉睡的数据，可能都是被惯性思维锁住的“富矿”。面对一些“老大难”问题，向存量要空间、要效益、要品质，或许可以“思路一变天地宽”。比如，为了解决停车难问题，一些地方开放政府大院停车场；针对停车场地、健身场地不足问题，有的地方将桥下空间改造为停车场、运动公园；在城市更新行动中，闲置厂房蜕变为商业街区和潮流地标的案例越来越多。土地和道路资源是有限的，但通过优化结构、动态调整、错时共享，有限的空间也可以释放更多活力和民生红利。

“潮汐车道”的智慧，还体现在细致摸排和精准施策。高速公路车流多、车速快，推动“潮汐车道”安全落地，须洞察潜在风险、统筹考虑各方面因素——哪些路段可以借道？车道什么时候切换？切换多长时间合适？当地以“大数据+铁脚板”摸索出“一点位一方案”，其严谨与审慎值得借鉴。一段时间以来，从公共设施适老化改造中的“问需于民”“一户一策”，到老旧小区加装电梯的“量身定制”，再到垃圾分类中的因地制宜，越来越多地方更加注重社会治理的精细化、人性化，在政策的制定中兼顾多元诉求和个体差异，着力推动“有没有”向“好不好”转变。

灵活启用“潮汐车道”，折射出政府部门从管理者到服务者的角色转变。无论是分析历史车流，还是带道压速、加强巡逻，开设“潮汐车道”都意味着工作量的增加。而职能部门之所以给自己“添麻烦”，是为了给群众“谋方便”。在交通领域之外，打通信息壁垒的“最多跑一次”改革是如此，多个部门协同联动的“12345热线”亦是如此。我们乐见更多地方在服务理念和水平上“卷”起来。唯有把群众的“急难愁盼”放心上，才能生出创新的勇气和智慧，让群众更有获得感、幸福感、安全感。

社会发展日新月异，时代考题千变万化。不断提升社会治理和公共服务的成色，需要有关方面坚持为民导向，直面矛盾，主动求变，需要勇于探索各种可能性，促进资源高效流动。如果遇到堵点卡点，不妨环顾四周、打开思路——总有未曾留意的“对向车道”。

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